台海网3月17日讯 （海峡导报记者 余健平 通信员 艾存博 张晶晶）3月15日下昼，跟着起重船吊臂冷静降落，重约3000吨的干线桥梁右幅35号预制墩台与海上桩基竣事毫米级精确对接。至此，厦金大桥（厦门段）步地首个预制墩台吊装功课圆满完成，标识着步地海上干线桥梁参加安装化施工新阶段，开启步地建立“陆海协同、智能组装”快速实施模式。

厦金大桥（厦门段）步地起于厦门本岛，绝顶设互通接入厦门翔安海外机场，同步建立翔安支线，阶梯全长17.34公里，翔安支线长2.275公里。

墩台是桥梁的救援部位，用于救援桥梁的上部结构，确保桥梁好像稳重地承受各式荷载。步地全线共85个墩台（187个构件）在步地墩台预制厂预制，再拖带至海上施工现场进行吊装。初次吊装的墩台为刘五店航说念东侧非通航孔桥墩台，长18米、宽13.8米、高13.4米，墩台自体重2911吨，止水钢套箱和其他附属结构等，总分量约3000吨。

要在海上将重3000吨的大而无当吊起精确定位不是件易事。海上吊装面对风波、潮汐、恶劣天气等多重影响身分。这次，建立方厦道路桥工程公司联袂中交二航局为吊安装备了国内最大双臂架变幅式起重船“二航超卓”实践吊装任务。

中交二航局厦金大桥（厦门段）A2标段总工程师唐栋梁先容，墩台吊起后，要与复合钢管桩完成严丝合缝的贯穿。这一作为，由特大预制墩台智能化调位系统将传统东说念主工调遣升级为“海上数字大脑”自动纠偏，攻克浪涌扰动下千吨级预制构件动态纠偏窒碍，竣事“一次吊装、精确落位”。

厦金大桥（厦门段）步地首个预制墩台的高精度吊装，考证了步地智能建造装备的适用性，为后续海上大范畴预制墩台连气儿安装功课提供了圭臬化技能示范。